中遠艦隊（下）

COSCO's SOS

2007年，係中國遠洋 (1919)的高峰期，當時人仔對港元啱啱一算，波羅乜海指數過萬點，中國遠洋純利近200億元(人民幣，下同)，相當於現在市值的6成。

在咁風光一刻，中國遠洋的艦隊，做集裝箱的，有144艘船舶，總運力435,138標準箱(TEU，20呎標準貨櫃)，同時擁有全球最大支的乾散貨船隊，419條，當中217艘自己擁有，總運力近3,300萬載重噸(Dead Weight Tonnage)，規模可能仲大過東海艦隊。

去到今年6月底，中國遠洋的乾散貨艦隊仲有357艘，自己坐住227條，總運力同2007年相若，但仍然係全球最大的一支乾散貨艦隊，家吓波羅乜海指數跌到唔夠1千點，中國遠洋自然蝕到阿媽都唔認得。

中國遠洋的船隊規模，聽講同兩三年前的高峰期，已經少咗百幾艘，應該係租少咗，從近兩年財務數字嚟睇，應該係向母公司中遠集團租少咗船，同時做多啲集裝箱貨運、加大碼頭及物流業務投資，中遠集團仍然擁有近800艘商船，5,600萬載重噸，中國第一世界第二，可以想像，中遠集團呢間國資委樓下的央企，蝕得更加跨張，蝕到阿公都唔認得。

造船同造飛機一樣，唔係今日訂貨明天送到，所以中國遠洋雖然調整緊艦隊規模，但同時每年仲要為以前落咗柯打的新船訂單找數，暫時仲有18艘乾散貨船，同埋22艘集裝箱船訂單，2012年的預計資本開支，仍然會按年上升74%至153個億。

中國絕大部分央企，都在自己地頭搵食，有阿公照住，不過航運公司的收入面向全球，可以話係參與國際市場競爭最多的「中國代表隊」，航運央企近兩年齊齊蝕到燶，既反映國企在國際市場的競爭力，亦反映咗國企用阿公錢投資，最緊要威，好似中國遠洋在董事長「Captain Wei」魏家福的帶領之下，太過著眼於建立「全球最大」艦隊，市況逆轉時完全冇晒轉身的靈活性，將中國遠洋同東方海外(0316)比較吓就知道，近兩年盈利雖然大跌，但未至於蝕到入肉，東方海外近年表現出嚟的，正正係一個跌過仆街過的老牌航運公司的沉著及穩健。

航運央企蝕到阿媽都唔認得，魏家福上星期公布成績時表示，已經向國務院上書，應該離不開「國貨國運」呢味，不過近年連華能(0902)及寶鋼等大型國企，都開始自己建立船隊，控制運輸成本， Captain Wei的「SOS」唔知有冇人會睬佢。

阿公打救船公司，查實早有前科，不過唔係國企，而係前特首董建華的東方海外，呢個打救一家船公司同時統戰一個未來香港特首的故事，可能大家都耳熟能詳，不過順叔一直都好想知道，2003年長實(0001)在權益披露新例下曝光的10%東方海外持股，究竟幾時落注。

董伯伯當年好想搞大香港航運，航運發展局、港口發展局、物流發展局，各自焗咗一個出嚟，但2005年腳痛之後，冇人再理呢三個乜局物局，梁振英做咗特首，新人舊風，又話要搞翻香港做「航運服務中心」，開邊辦，暫時未知，不過上個星期，聽講Captain Wei就摸咗落嚟香港同梁振英見面，一個最蝕錢的央企老總，一個面對最大政治壓力的地方領導，真係唔知邊個向邊個SOS先好。

根據梁振英之前接受外國傳媒訪問時透露的口風，計劃在香港搞多啲航運服務，要同倫敦拗吓手瓜咁，中遠集團樓下，仲有一間中遠國際(0517)，就係提供航運服務，查實做緊乜，財經茄哩啡唔係太清楚，不過中遠集團早幾年被阿公勒令「棄陸」，撤出地產業務，帶脅中遠國際出售遠洋地產(3377)股權套現，而家仲坐住一大嚿現金，現股價3蚊港紙左右，現金每股3個6毫4。

中遠國際同中國遠洋唔同，唔係一盤可以蝕到入肉的生意，仲有薄利，現價計，中遠國際的航運服務本業，免費奉送再每股倒貼幾毫子，先會有人要，唔通因為準備大搞航運服務的嗰位叫梁振英，所以連累中遠國際搭沉船，都變埋「負資產」？

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