有堆太陽能電池發電，跟手就用儲能電站收埋電能，要叉電時放出嚟幫架電動車叉電，成個大計，聽來的確幾動人，不過同時間做，就要七手八腳先掂，俾你係Jack Welch加愛迪生的混合體，可能都要細胞分裂多幾件出嚟先掂。
比亞迪市值約400億港元，只係東風汽車(0489)的一半，不過去到舊年底，比亞迪僱用員工超過17萬人，偏布全球，得一個執行董事，叫做王傳福；東風汽車只係有10萬員工多少少， 大部分在中國，有5個執行董事，仲未計國控母公司的支援，剩係睇呢兩組數字對比，就知道比亞迪在管理上出咗乜事。
比亞迪的手機電池及傳統汽車，早幾年本來好賺錢，賺咗就補貼新能源業務，不過前者近年大客仔Nokia自己水浸眼眉，後者在車市退燒後唔夠老外車廠鬥，新能源業務又繼續大力投資燒錢，環環相扣的結果，是但一辨甩轆都全部企喺度，好似比亞迪咁齊齊起火，就火燒連環船。
比亞迪成個「矽鐵戰略」產業鏈的最上游，王傳福冇顛到做埋多晶硅同保利協鑫(3800)爭飯食，但投資搞太陽能電池絕對冇手軟，上去陝西省政府及省發改委的網站，會見到一個《陝南循環經濟產業發展規劃(2009-2020年)》，當中有個「十大工程」，比亞迪赫然上榜，講緊在2009至2015年，比亞迪會投資225個億元(人民幣，下同)，發展一個產能5,000兆瓦(MW)的超級生產基地，講緊早幾年的「中國首富」施正榮間尚德大陽能，去到舊年底總產能都唔夠3,000兆瓦，225億人仔呢個投資額，可能都係地方政府吹得就吹，不過大概亦可以見到，王傳福有幾大胃口。
早兩年曾經有傳過，比亞迪在陝西的廠房土地使用權有啲問題，唔知道5,000兆瓦太陽能電池生產基地搞成點，比亞迪亦冇資料披露，拖慢嚟搞反而係好事，因為在阿公大力支持下，由多晶硅到太陽能電池都供應過剩，由舊年開始，美國開始向中國光伏產品進行反傾銷及反補貼調查，歐洲呢個最重要市場今個月亦到開始嚟料，搞到光伏企業叫晒救命，據傳媒報道，剩係太陽能電池業務呢一辨，比亞迪今年上半年已經蝕咗6個億。
傳統業務叫救命，新能源業務市場需求又未出現，至今年6月半年，比亞迪純利大幅縮水94%，做214個億生意，賺得1,600萬，比亞迪舊年上半年亦係冇乜錢賺，下半年賺返十幾個億，不過以目前火燒連環船的趨勢睇嚟，2012年全年業績都涷過水。
不過平時木木獨獨的王傳福，好似係一個唔識驚的人，比亞迪「Burn Your Money」的速度繼續驚人， 2010年財政年度經營現金淨流入31億元，資本開支116個億；2011年經營現金淨流入58億元，資本開支再燒105個億，講緊至舊年底，總借貸包括銀行貸款約184億元，當中113個億今年內要償還，現金唔夠50個億，繼續有集資或發債的需要，當然啦，都唔排除銀行會鬆手俾比亞迪碌條數過多一兩年。
比亞迪以一年百億資本開支的速度不斷踩油，以呢間咁High Tech的公司嚟講，應該花唔少銀兩在科研，不過過去5年，比亞迪花在研究開發的費用，大約十零億左右，反而物業廠房的資產，不斷膨脹，2007年底大約100億左右，去到舊年底，已經超過300個億，又用東風汽車比較，汽車產能大過比亞迪成條街，「物業、廠房及設備」一項非流動資產，只係216個億。
下回再續。
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