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2010年9月30日星期四

股神造車

(刊於2010年9月30日am730)

今期開比亞迪(1211),睇睇兩個發開就發嘅人,走埋一齊,會唔會繼續行運一條龍。

第一個,比亞迪老闆王傳福,忽蒙股神寵幸,變身中國首富,啱啱見完全中國最有權力嘅國家主席,轉頭又同金融界最呼風喚雨嘅股神攬頭攬頸,講運勢,今個月,好可能係王傳福人生高峰。

第二個,巴郡主席巴菲特, 08年信貸危機之前,入股比亞迪,其實睇中公司電動車潛力,一個唔該,中央突然全力支持汽車業,又補貼又下鄉,突然多個超級引擎,令呢筆投資,回報率一度遠超當年買賣中石油(857)

老拍檔睇中比亞迪電動車潛力,股神仲晒手擰頭,除咗估唔到中國突然救車救市救地球,另一個意料之外收獲,可能係自己股神個朵,對比亞迪招牌嘅增值作用。

06年,比亞迪正式進入汽車市場,成年賣得5萬幾架,吉利(0175)當日已經搞咗十年,同年賣18萬架。09年,比亞迪銷售45萬架,吉利賣33萬架,短短幾年,比亞迪跑贏吉利,冇可能係產品質素問題,而係股神貼金,令比亞迪品牌價值暴漲。今個星期,比亞迪同股神新聞,由歐美到印度泰國傳媒,都有顯著報道(開拓海外市場都易好多),免費宣傳效力,其他競爭對手,得個恨字。

箇中關鍵,巴菲特當年未必明,今日一定睇得清楚,所以訪華四日,除咗巡視業務,幾乎日日幫比亞迪做生招牌,公司活動十幾場,堂堂股神,花咁多時間做馬騮戲,亦可以好肯定咁講,短期內,股神唔單止冇意止賺走人,仲諗緊加注。

至今年六月底,比亞迪仲有現金18億人民幣(下同),已訂約未但科水資本承擔53億,主要因為在西安、韶關及長沙起廠擴產,三個項目總投資95億,全部承諾在三年內全面投產,一年最少生產100萬架。

要在2013年,谷大產能兩倍,出現巨大資金缺口,比亞迪今年內,一係要A股上市集資(有國家主席加股神關照,應該冇難度),一係要股神加注。問得股神要錢,要扮矜持唔可以賣太多之餘,又唔想還人情價大折讓批股,最大可能係透過可換股債券集資(睇息口可反映股神信心),不過無論件事點發生,市場多數都會認為係好消息,多數有得炒。

比亞迪每年研發開支,只係十億多啲,電動車就算賣得,唔代表比亞迪造車科技水平,已經天下無敵。比亞迪,作為一個汽車品牌,可能全國最有價值,公司產品,係咪物有所值,有待時間驗證。

中國可能有過千萬車主,新車落地一兩年貨仔,比亞迪今年跑輸大市,但市盈率仍然冠絕全行,現價追貨,買緊股神品牌之餘,亦買緊王傳福造車能力,前者無可置疑,後者,最好先上大陸車網車主網,探探用家口碑。

伸延閱讀:
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2. 老司機看比亞迪F0 (天涯論論,網上寫手打手多,真偽自辨)
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