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2010年11月27日星期六

打造大飛機(上)

(刊於2010年11月25日am730)


大國堀起,其實好唔得閒,要射人上月球,又要國產大型客機衝上雲宵。

打造大飛機,可以話係幾代中國航天人夢想,決心氣魄,同當年冇褲著都要原子彈差無幾,傾全國之力亦要做到也,07年立項,由中國商用飛機負責研制開發,預計2014年首飛,兩年後投放市場。

兩年一度珠海國際航天展啱啱閉幕,國產大飛機C919首次亮相,雖然得半隻機殼,冇翼冇引擎,已經成為全球航空業焦點,仲聲稱接獲一百架訂單,買家幾乎清一色國企航空公司,暫時唔知係咪落訂冇退款嘅霸王死約,但如果C919可以安全起飛穩陣著陸,就算剩係賣中國市場,AIRBUS(空中巴士)及BOEING(波音)兩大歐美巨頭,已經唔可以獨霸藍天,AB之後,要加個C。

中國商飛估計,未來廿年,中國需要補充4,439架民用飛機,總值超過4,500億美元,超大部分係C919類型幹線機,一隻大飛機,零部件超過四百萬件,邊間公司做乜嘢特別叻,有冇國企做到勞斯萊斯級起動引擎,要專到無倫嘅專業人士先識講,財經茄哩啡只可以計條師奶數,一個幾千億美元大餅,就算放十份一落中國民用航天工業,拉動增值作用亦相當可觀。

呢個大餅,國企以前餅碎都食唔到粒,龍頭中航工業,08年重組後營業額過千億,但相信絕大部分來自非上市軍工生意,旗下逾廿間中港上市企業,09年之前,幾乎冇一間營業額過百億。

今日歐美巨頭要飛入中國,焗住分餅仔,空中巴士在天津總裝線,舊年6月交付咗第一架A320,又同幾間上市國企,在哈爾濱搞咗個飛機複合材料製造中心,多咗外國生意,加埋C919開始砌機,生產飛機零部件國企,應該開始步入增長期,如果打造大飛機順風順水,出現類似早幾年車企爆炸性增長,未必冇可能。

可能早年冇啖好食,好多掛名「航空」上市公司,業務雜碎到你估唔到。深圳中航(0161),表面上做液晶體顯示器,其實做手錶;中航工業國際(0232),表面上做直升機,其實做蒸氣機。

仲有間航天控股(0031),表面上做火箭,其實做地產,08年底同母公司成立合營企業,發展海南島航天發射場配套區,總投資約12億人民幣(下同),今年8月,4千幾萬買斷母公司35%項目持股,叫做筍,一個四百萬平方米加四公里海岸線地產項目,有錢發展都冇技術經驗營運,應該會學雅居樂(3383)發展海南項目,轉手引入策略投資,母公司在星期二,在網頁偷偷地公布,項目發展大綱,已經得到市政府批核,一個住宅酒店項目,隔離同時有火箭升空,點搓得埋,要等公司交待詳情,但如果當呢隻嘢係當海南特產,旅遊炒磚頭,現價平過雅居樂好多咁囉。

下回再續,睇睇一隻相對純正嘅航天工業股。

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1. 打造大飛機(上)(下)

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