Best Blogger Tips

2010年12月31日星期五

治堵綠道(下)

(刊於2010年12月31日am730)


上回講到,中國未準備多變身做全國最大汽車市場,車市爆炸性增長,透支可持續發展,大城市塞車問題更加嚴重,治堵成為全國熱話,北京上海等地方政府被迫限發車牌,多項買車優惠急剎車,其他提高買車駕成本措施,可能陸續有來,車股死晒火。

限牌限行,只可以治標,真正治堵良方,其實好老土,第一要提高環保意識,第二要改變有車先夠威嘅普遍心態。

中國過去兩年車市爆炸性增長,多項政府買車優惠,加埋只得幾千蚊,好難左右一個十幾廿萬或更高金額買車決定,政府推動力真正作用,可能係趨生咗中產階級對擁有私家車心理需求,買車講車經,變成社會風氣,好似當年香港大學生講「屋仔、車仔、老婆仔」,未買車好似人生仍有虧欠。

踩單車,在大陸新富新一代眼中,可能好老土,勾起八十年代改革開放前,單車王國時代阿燦表叔集體回億,但喺歐美,單車代步普及程度,已經變成先進城市指標,返工放工踩單車,好似香港大明星踩架LUMA ORIGINAL,由山頂去中環買牛腩,先叫做「型」。

中國好多城市,已經開闢緊所謂「綠道」,多數講緊俾單車專用通道,不過絕大部分,講緊觀光旅遊健身,山區海邊江畔整條單車徑,當係城市綠色建設一部分,好似香港計劃中嘅新界單車徑網絡,唔係城市交通建設一部份。

國內主要城市,家陣吋金呎土,要改建市中心主要通道,開闢單車通道,又要喺主要建築生俾位泊單車,難度唔細,不過蜀道再難再險,宜萬鐵路今個月都通咗車,高鐵都可以全國都係,大城市劃幾條單車綠道,既環保,又治堵,只係決心問題。

老布殊

朱棣文

前美國總統老布殊,七十年代駐華期間,經常踩單車出出入入,強身健體之餘,又可以直接了解中國社會,後來做咗總統,89年訪華,李鵬送咗兩部天津飛鴿牌單車過佢。舊年底,奧巴馬訪華,科技部部長萬鋼,又送飛鴿單車俾奧巴馬及美國能源部長朱棣文,不過今次係電動單車。

由單車王國到汽車王國,中國汽車市場過去兩年爆炸性增長,引發大城市絕望式塞車,正正係中國經濟增長模式,不可持續發展最佳寫照,有些事有些時,退後一步,反而進步,治堵綠道,本來係好簡單之事,到中國大城市,變返一街都係單車,大家既唔覺老土,亦唔覺有型,中國先算真正現代化。


關連文章:
1. 治堵綠道(上)(下)

2010年12月30日星期四

治堵綠道(上)

(刊於2010年12月30日am730)



今期開車。

今年炒股票,成年唔做嘢,齋玩九月十月,恒指食足四千點,唔少股票,幾成幾成,甚至幾倍幾倍咁升,但如果轉身唔夠快,唔覺意坐多兩個月,坐晒艇。車股波幅大,調整亦最跨張,以吉利(0175)為例,用11月1日做分水嶺,之前兩個月升近一倍,之後兩個月打回原型。

講緊今年全國汽車銷售,極可能再增長超過三成,全年賣1800萬架,年底車股咁慘情,皆因條街開始唱,08年底一系列買車優惠政策,包括減稅、汽車下鄉、舊換新津貼等,會陸續退市,過去兩年驚人增長,無法年復一年。

有關優惠津貼,放落中國消費市場,引爆車市爆炸性增長,短短兩年時間,令中國超越美國,成為全球最大汽車市場,相信唔少相關官員,或者汽車業人士,為「全球最大」呢個光環開過香檳,但實情係,由城市規劃到交通規例設計,中國都未準備好成為全球最大汽車市場(唔少冇品駕駛人士更加未準備好)。

點解咁講,唔使扯到太長遠,大城市繁忙時間蛇餅車龍,就係最佳答案。

香港塞紅隧,條龍最少會郁吓,唔少經常往返大陸香港人,都可以話你知,京滬粵深塞車,可以有幾絕望,塞車夜景,變成旅遊景點,除咗油公司,電訊商可能都會成為間接受惠者,因為好多人要在塞車期間,上網或者打電話打發時間。

塞車問題,可能嚴重到要寫入十二五規劃,治堵,亦可能成為考核地方高官政績指標之一,聖誕前,北京宣布,下年開始學上海,限制新車牌發行,買車牌遲早貴過架車,其他大城市,相信會被迫陸續效法,直接壓抑買車需求。財政部喺星期二,宣佈取消小排量汽車購置稅優惠,政策思路,亦反映中央有意提高買車成本,避免爆炸性增長,透支可持續發展。

世事多數冇咁簡單,減少新車落地,唔代表唔會塞車,優惠政策急剎車,亦唔代表間間車企都會中招,當傳媒到分析員,一面倒唱淡一個行業時候,唔一定係逆流而行訊號,但可以好肯定咁講,大多數人,過度簡單咁分析緊形勢。

經過近月調整,大部分車股,已經回落到十一、二倍水平,東風(0489)更加係個位數字,十足黃昏行業估值,除非閣下相信,中國汽車市場,已經好似美國咁飽和,否則唔會間間車企,無論大車細車貨車私家車,明年業績都會大幅放緩甚至倒退,肯定有三兩間車企,例如二三線城市銷售做得特別好嗰啲,可以保持可觀增長,亦即係話要開始揀車股,唔係咪埋眼投資內地汽車市場咁簡單。

下回再續。

關連文章:
1. 治堵綠道(上)(下)