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2010年12月31日星期五

治堵綠道(下)

(刊於2010年12月31日am730)


上回講到,中國未準備多變身做全國最大汽車市場,車市爆炸性增長,透支可持續發展,大城市塞車問題更加嚴重,治堵成為全國熱話,北京上海等地方政府被迫限發車牌,多項買車優惠急剎車,其他提高買車駕成本措施,可能陸續有來,車股死晒火。

限牌限行,只可以治標,真正治堵良方,其實好老土,第一要提高環保意識,第二要改變有車先夠威嘅普遍心態。

中國過去兩年車市爆炸性增長,多項政府買車優惠,加埋只得幾千蚊,好難左右一個十幾廿萬或更高金額買車決定,政府推動力真正作用,可能係趨生咗中產階級對擁有私家車心理需求,買車講車經,變成社會風氣,好似當年香港大學生講「屋仔、車仔、老婆仔」,未買車好似人生仍有虧欠。

踩單車,在大陸新富新一代眼中,可能好老土,勾起八十年代改革開放前,單車王國時代阿燦表叔集體回億,但喺歐美,單車代步普及程度,已經變成先進城市指標,返工放工踩單車,好似香港大明星踩架LUMA ORIGINAL,由山頂去中環買牛腩,先叫做「型」。

中國好多城市,已經開闢緊所謂「綠道」,多數講緊俾單車專用通道,不過絕大部分,講緊觀光旅遊健身,山區海邊江畔整條單車徑,當係城市綠色建設一部分,好似香港計劃中嘅新界單車徑網絡,唔係城市交通建設一部份。

國內主要城市,家陣吋金呎土,要改建市中心主要通道,開闢單車通道,又要喺主要建築生俾位泊單車,難度唔細,不過蜀道再難再險,宜萬鐵路今個月都通咗車,高鐵都可以全國都係,大城市劃幾條單車綠道,既環保,又治堵,只係決心問題。

老布殊

朱棣文

前美國總統老布殊,七十年代駐華期間,經常踩單車出出入入,強身健體之餘,又可以直接了解中國社會,後來做咗總統,89年訪華,李鵬送咗兩部天津飛鴿牌單車過佢。舊年底,奧巴馬訪華,科技部部長萬鋼,又送飛鴿單車俾奧巴馬及美國能源部長朱棣文,不過今次係電動單車。

由單車王國到汽車王國,中國汽車市場過去兩年爆炸性增長,引發大城市絕望式塞車,正正係中國經濟增長模式,不可持續發展最佳寫照,有些事有些時,退後一步,反而進步,治堵綠道,本來係好簡單之事,到中國大城市,變返一街都係單車,大家既唔覺老土,亦唔覺有型,中國先算真正現代化。


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