治堵綠道（下）

(刊於2010年12月31日am730)

上回講到，中國未準備多變身做全國最大汽車市場，車市爆炸性增長，透支可持續發展，大城市塞車問題更加嚴重，治堵成為全國熱話，北京上海等地方政府被迫限發車牌，多項買車優惠急剎車，其他提高買車駕成本措施，可能陸續有來，車股死晒火。

限牌限行，只可以治標，真正治堵良方，其實好老土，第一要提高環保意識，第二要改變有車先夠威嘅普遍心態。

中國過去兩年車市爆炸性增長，多項政府買車優惠，加埋只得幾千蚊，好難左右一個十幾廿萬或更高金額買車決定，政府推動力真正作用，可能係趨生咗中產階級對擁有私家車心理需求，買車講車經，變成社會風氣，好似當年香港大學生講「屋仔、車仔、老婆仔」，未買車好似人生仍有虧欠。

踩單車，在大陸新富新一代眼中，可能好老土，勾起八十年代改革開放前，單車王國時代阿燦表叔集體回億，但喺歐美，單車代步普及程度，已經變成先進城市指標，返工放工踩單車，好似香港大明星踩架LUMA ORIGINAL，由山頂去中環買牛腩，先叫做「型」。

中國好多城市，已經開闢緊所謂「綠道」，多數講緊俾單車專用通道，不過絕大部分，講緊觀光旅遊健身，山區海邊江畔整條單車徑，當係城市綠色建設一部分，好似香港計劃中嘅新界單車徑網絡，唔係城市交通建設一部份。

國內主要城市，家陣吋金呎土，要改建市中心主要通道，開闢單車通道，又要喺主要建築生俾位泊單車，難度唔細，不過蜀道再難再險，宜萬鐵路今個月都通咗車，高鐵都可以全國都係，大城市劃幾條單車綠道，既環保，又治堵，只係決心問題。

老布殊

朱棣文

前美國總統老布殊，七十年代駐華期間，經常踩單車出出入入，強身健體之餘，又可以直接了解中國社會，後來做咗總統，89年訪華，李鵬送咗兩部天津飛鴿牌單車過佢。舊年底，奧巴馬訪華，科技部部長萬鋼，又送飛鴿單車俾奧巴馬及美國能源部長朱棣文，不過今次係電動單車。

由單車王國到汽車王國，中國汽車市場過去兩年爆炸性增長，引發大城市絕望式塞車，正正係中國經濟增長模式，不可持續發展最佳寫照，有些事有些時，退後一步，反而進步，治堵綠道，本來係好簡單之事，到中國大城市，變返一街都係單車，大家既唔覺老土，亦唔覺有型，中國先算真正現代化。

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