地主鐵路（上）

(刊於2011年6月2日am730)

今期開港鐵(0066)。

早排親政府鄉事派，輪流被踢爆村屋僭建，仲以為有法律高人或政府背後發功，向新界土豪宣戰，欲向丁屋政策開刀，點知火燒連環船，高官政要幾乎個個揩嘢。

聽講合資格男性原居民，超過廿萬，政府審批丁屋申請速度，大約每年一千宗，如果新界壯丁人人申請起丁屋，又個個生女，政府都要花二百年處理。香港人人有份，新界唔只係原居民嘅新界，熱切期待某有心人或某新界英雌，用人權法又好性別歧視條例又好，將丁屋政策及香港政府告上法庭。

丁屋或村屋，係破壞郊外風光最大僭建源頭；香港市區，仲使講，最巨型但又合法「僭建」，叫「發水樓」，你又發佢又發，唔覺唔覺，由市區到郊外，公共空間越嚟越細，如果高官夠彊拆除呢兩大「廣義僭建」，理得佢屋企個露台有冇玻璃圍封，香港傳媒唔該唔好浪費呢啲精力及時間。

發展商惡，鄉議局惡，香港最惡地主，叫港鐵。除咗數碼港同迪士尼，幾乎每一塊土地，賣出私人市場經營，都要公開招標，港鐵係唯一一間，唔使競爭又可以坐擁大量靚地嘅地主，發展商人人可以得罪，就係唔可以得罪港鐵，否則新鐵路走線可能走咗去隔離樓盤，新站出口可能開喺行家個商場。

發展商錢多，經濟上惡得起；鄉事派票多，政治上惡得起，港鐵做得成香港最惡地主，純粹因為個大股東戇居居。

可能大家冇為意，過去十年，財政司司長呢個位，已經有四條友坐過，換人頻率，可能係發達經濟體系當中最高，期間經濟大起大跌，當財爺一職淪為政途野心跳板，當理財哲學失去連貫性，當公共財政政策五時化六時變，港鐵就係咁變成今日之怪物。

港府原本係港鐵唯一股東，1999年財政預算案，當日財爺曾蔭權，提出私有化地下鐵路，主要政策考慮，唔係要為投資者製造一間超高增長上市公司，而係驚庫房莫財，唔可以支持多條新鐵路。私有化港鐵，一來可以為政府繼續變賣資產試水，幫補庫房收入，二來等港鐵有融資渠道撲水，唔使下下問阿媽要錢。

十年前香港有財赤，今日攬住幾千億唔知想點，成條港深廣高鐵都有錢起，政府冇錢改善交通網絡，已經唔成理由，更荒謬者，港鐵上市十年來，從來冇好好利用上市公司隻殼融資，從冇發行新股集資，淨負債比率，至舊年底，只有12.8%，肯定冠絕全球。中國鐵道部都負債累累，港鐵起鐵路幾乎唔使舉債，唔代表佢財務功夫高，而係話你知香港鐵路融資模式極度反常。

香港人需要一個又平又有效率的鐵路系統，唔需要一間攬住A股信貸評級唔識利用的藍籌公司，吓吓問納稅入要地要錢，當日上市做乜？

下回再續。

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