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2011年6月2日星期四

地主鐵路(上)

(刊於2011年6月2日am730)



今期開港鐵(0066)

早排親政府鄉事派,輪流被踢爆村屋僭建,仲以為有法律高人或政府背後發功,向新界土豪宣戰,欲向丁屋政策開刀,點知火燒連環船,高官政要幾乎個個揩嘢。

聽講合資格男性原居民,超過廿萬,政府審批丁屋申請速度,大約每年一千宗,如果新界壯丁人人申請起丁屋,又個個生女,政府都要花二百年處理。香港人人有份,新界唔只係原居民嘅新界,熱切期待某有心人或某新界英雌,用人權法又好性別歧視條例又好,將丁屋政策及香港政府告上法庭。

丁屋或村屋,係破壞郊外風光最大僭建源頭;香港市區,仲使講,最巨型但又合法「僭建」,叫「發水樓」,你又發佢又發,唔覺唔覺,由市區到郊外,公共空間越嚟越細,如果高官夠彊拆除呢兩大「廣義僭建」,理得佢屋企個露台有冇玻璃圍封,香港傳媒唔該唔好浪費呢啲精力及時間。

發展商惡,鄉議局惡,香港最惡地主,叫港鐵。除咗數碼港同迪士尼,幾乎每一塊土地,賣出私人市場經營,都要公開招標,港鐵係唯一一間,唔使競爭又可以坐擁大量靚地嘅地主,發展商人人可以得罪,就係唔可以得罪港鐵,否則新鐵路走線可能走咗去隔離樓盤,新站出口可能開喺行家個商場。

發展商錢多,經濟上惡得起;鄉事派票多,政治上惡得起,港鐵做得成香港最惡地主,純粹因為個大股東戇居居。

可能大家冇為意,過去十年,財政司司長呢個位,已經有四條友坐過,換人頻率,可能係發達經濟體系當中最高,期間經濟大起大跌,當財爺一職淪為政途野心跳板,當理財哲學失去連貫性,當公共財政政策五時化六時變,港鐵就係咁變成今日之怪物。

港府原本係港鐵唯一股東,1999年財政預算案,當日財爺曾蔭權,提出私有化地下鐵路,主要政策考慮,唔係要為投資者製造一間超高增長上市公司,而係驚庫房莫財,唔可以支持多條新鐵路。私有化港鐵,一來可以為政府繼續變賣資產試水,幫補庫房收入,二來等港鐵有融資渠道撲水,唔使下下問阿媽要錢。

十年前香港有財赤,今日攬住幾千億唔知想點,成條港深廣高鐵都有錢起,政府冇錢改善交通網絡,已經唔成理由,更荒謬者,港鐵上市十年來,從來冇好好利用上市公司隻殼融資,從冇發行新股集資,淨負債比率,至舊年底,只有12.8%,肯定冠絕全球。中國鐵道部都負債累累,港鐵起鐵路幾乎唔使舉債,唔代表佢財務功夫高,而係話你知香港鐵路融資模式極度反常。

香港人需要一個又平又有效率的鐵路系統,唔需要一間攬住A股信貸評級唔識利用的藍籌公司,吓吓問納稅入要地要錢,當日上市做乜?

下回再續。

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