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2011年6月3日星期五

地主鐵路(下)

(刊於2011年6月3日am730)

今時今日,大家係時候問吓,港鐵(0066)存在最大目的係乜。

七十年代政府開始起地下鐵路,因為路面交通太擠塞,要一個鐵路系統方便市民出入,同時配合市區規劃及房屋政策,提供公共空間及連接區內通道,地鐵更加係警隊唯一跨界警區,咁多政策任務,簡單一句,其實為咗「服務香港市民」,但私有化後的港鐵,同呢個最根本目的,越行越遠。

港鐵舊年收入增加57%,去到295億,變化咁大,因為香港以外鐵路項目開始營運,包括北京杭州深圳甚至遠至英國瑞典澳洲,海外鐵路附屬公司攤分收入,激增近9倍,去到101億,不過計埋折舊等,稅前利潤得1.5億,即係賺得1巴仙多少少。

港鐵從來冇講到香港以外鐵路項目,總資金投入咗幾多,但係一年收支均以百億計,斷估放咗唔少錢落去,呢個亦解釋咗,點解港鐵近年盈利勁升,但係派息又極孤寒,因為好大嚿錢,拎咗去內地及外國擴張業務,相關生意,目前已經佔港鐵收入三分一,比重未來極有可能超過一半,香港政府應該全面檢討港鐵「放眼世界」,對股東係咪有利,港鐵仲係咪服務緊香港市民,算唔算不務正業。

香港起鐵路就呻窮,去到冇雷公咁遠起鐵路,為咗賺雞碎咁多,又有大大嚿錢;淨負債比率兩成唔夠攬住AA級信貸評級,又唔肯發債融資,要大量土地資源補貼,結論就係,「冇地產項目就冇錢起鐵路」呢個講法,其實係香港公共財政最荒謬大話!

深圳北京等地鐵項目,冇地產補貼,港鐵都有信心做,仲視為重要增長來源,如果係咁,港鐵自己地頭做嘢,冇理由仲要吓吓伸手攞地,換句話講,港鐵根本唔需要地產項目盈利支持鐵路發展,但需要地產收益令條數繼續靚仔。

港鐵舊年賺120億,仲多過中電(0002);如果剩係計香港部分收入,港鐵過去5年盈利總和,超過港燈(0006);港鐵車站舖位商場租金加埋地產收益,舊年過百億,仲多過九倉(0004)。呢啲數字話畀大家知,香港平民批評港鐵利潤豐厚仲要成日加價,唔係打橫嚟講,其實有理有據,大家亦係時候問吓,香港納稅人不斷補貼,令港鐵成為高增長藍籌地主,其實又係為咗乜。

公眾利益同股東利益,好多時候存在根本性衝突,港鐵盤數港鐵盤數唔靚畀四十幾萬股東鬧,上星期宣布加價,又畀七百萬香港人鬧,亦官亦商,非禽非獸,兩面唔係人。香港政府有兩樣嘢可以做,一係「國有化」港鐵,利用今日雄厚儲備建設新鐵路,提供價廉物美交通服務;一係掉轉頭全面私有化,同時修改強積金條例,容許香港市民,直接投資港鐵(或者其他政府賣大包資產),將政府手持75%股權,轉化成香港人退休資產,唔使畀芬佬屈機屈管理費同時,可以分享一吓納稅人多年補貼成果。

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