(刊於2011年6月3日am730)
今時今日，大家係時候問吓，港鐵(0066)存在最大目的係乜。
七十年代政府開始起地下鐵路，因為路面交通太擠塞，要一個鐵路系統方便市民出入，同時配合市區規劃及房屋政策，提供公共空間及連接區內通道，地鐵更加係警隊唯一跨界警區，咁多政策任務，簡單一句，其實為咗「服務香港市民」，但私有化後的港鐵，同呢個最根本目的，越行越遠。
港鐵舊年收入增加57%，去到295億，變化咁大，因為香港以外鐵路項目開始營運，包括北京杭州深圳甚至遠至英國瑞典澳洲，海外鐵路附屬公司攤分收入，激增近9倍，去到101億，不過計埋折舊等，稅前利潤得1.5億，即係賺得1巴仙多少少。
港鐵從來冇講到香港以外鐵路項目，總資金投入咗幾多，但係一年收支均以百億計，斷估放咗唔少錢落去，呢個亦解釋咗，點解港鐵近年盈利勁升，但係派息又極孤寒，因為好大嚿錢，拎咗去內地及外國擴張業務，相關生意，目前已經佔港鐵收入三分一，比重未來極有可能超過一半，香港政府應該全面檢討港鐵「放眼世界」，對股東係咪有利，港鐵仲係咪服務緊香港市民，算唔算不務正業。
香港起鐵路就呻窮，去到冇雷公咁遠起鐵路，為咗賺雞碎咁多，又有大大嚿錢；淨負債比率兩成唔夠攬住AA級信貸評級，又唔肯發債融資，要大量土地資源補貼，結論就係，「冇地產項目就冇錢起鐵路」呢個講法，其實係香港公共財政最荒謬大話！
深圳北京等地鐵項目，冇地產補貼，港鐵都有信心做，仲視為重要增長來源，如果係咁，港鐵自己地頭做嘢，冇理由仲要吓吓伸手攞地，換句話講，港鐵根本唔需要地產項目盈利支持鐵路發展，但需要地產收益令條數繼續靚仔。
港鐵舊年賺120億，仲多過中電(0002)；如果剩係計香港部分收入，港鐵過去5年盈利總和，超過港燈(0006)；港鐵車站舖位商場租金加埋地產收益，舊年過百億，仲多過九倉(0004)。呢啲數字話畀大家知，香港平民批評港鐵利潤豐厚仲要成日加價，唔係打橫嚟講，其實有理有據，大家亦係時候問吓，香港納稅人不斷補貼，令港鐵成為高增長藍籌地主，其實又係為咗乜。
公眾利益同股東利益，好多時候存在根本性衝突，港鐵盤數港鐵盤數唔靚畀四十幾萬股東鬧，上星期宣布加價，又畀七百萬香港人鬧，亦官亦商，非禽非獸，兩面唔係人。香港政府有兩樣嘢可以做，一係「國有化」港鐵，利用今日雄厚儲備建設新鐵路，提供價廉物美交通服務；一係掉轉頭全面私有化，同時修改強積金條例，容許香港市民，直接投資港鐵(或者其他政府賣大包資產)，將政府手持75%股權，轉化成香港人退休資產，唔使畀芬佬屈機屈管理費同時，可以分享一吓納稅人多年補貼成果。
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