(刊於2011年7月28日am730)
溫總泄露國家機密
最高領導人要建構和諧社會，「和諧號」火車撞到車毁最少39人亡，咪話唔大吉利是。今期開高鐵，一個可能係近年中國人社會當中，最「膠」亦最惹火易燃之物。
台灣起高鐵，爆發連串相關特大黑金弊案；香港起高鐵，引起工程專業到民主派到綠色組織強烈反彈，八十後年青一代更「膠」聲四起，培養咗一群反建制生力軍；大陸起高鐵，更加唔使講，連「鐵老大」鐵道部部長劉志軍亦中箭落馬，政治經濟上一定埋下唔少計時炸彈。
一種交通工具可以咁惹火，就算外行人都可以做一個合理判斷，就係高鐵呢種技術，社會經濟效益有好大爭議性，大陸近幾年新建高鐵長度，等如全球幾十年總和，涉及投資幾萬億計，引起問題就肯定更大。
溫州車禍，雖然唔涉及新建高鐵，傷亡人數，亦及唔上08年膠濟鐵路意外，但可以帶嚟咁大衝擊，其鋒直攖中央政府管治威信，可見各種矛盾，長期壓制被鐵腕壓制在一個內膠外閉狀態，爆起上嚟可以好得人驚，尤其係涉及人命安全，咁就更難「河蟹」。
唔少人都見識過，副總理張德江有幾大支嘢，當年做廣東省大佬時，特首曾蔭權見親佢都變得特別鵪鶉。升到做政治局常委，張德江近年雖然多數做災難救救援、安全生產等「細雞」工作，但做救緩總指揮仍然好鎮得住場，今次溫州車禍，善後工作竟然咁狼狽，甚至可以話由得班友喺光天化日下公然毀屍(差啲未殺人)滅跡，最少有兩大啟示，第一就係鐵道部作為中國行政體系最大獨立王國，今時今日仍然亂過七國，張德江都未必插唔到手，更可能係根本唔想插手；第二，鐵道系統班友，平日肯定惡慣又懶慣，真係出事，惡相低能相盡現。
鐵道部行政架構，照抄當年蘇聯系統，有咩問題，呢度唔講咁多，大家自己上網，或者去書報攤買本《外參》睇睇。劉志軍出事，已經係北京政治最高層要郁呢個獨立王國最大訊號，今次搞到咁大鑊，中央又冇話特別想「河蟹」件事，幾乎由得輿論大鳴大放，可以預期，鐵路系統改革，阻力會大減，即將進入「提速」時代，呢個其實係一個好正面發展，亦會真接影響連接鐵路系統、市值龐大嘅多間上市公司。
劉志軍年初落馬之後，投資者幾乎對所有鐵道相關股份信心，已經疑神疑鬼，今次和諧列車出事，信心再大打折扣，不過事發後市場反應，其實亦好「膠」。車禍星期六發生，星期一，幾乎冇一間所謂投資大行，走出嚟調低鐵道股評級，但係沽貨絕不手軟，隻隻股份跌到一仆一碌。
明天再續，睇睇「後高鐵」時代，鐵路股應該點玩法。
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