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2012年6月1日星期五

富豪吉利(下)


上回講到,吉利汽車(0175)母公司吉利集團在2010年3月,18億美元收購富豪汽車(Volvo),按歐美上市車企過去兩年股價的反彈幅度,富豪汽車的投資升值以倍計,但係吉利汽車一直冇乜著數。

跨國企業併購,大部分以失敗告終,中國企業走出去仆回來的例子亦唔少,中國車企的第一宗海外收購合併,暫時叫做成功,不過只係做好咗「收購」的第一步,第二步「合併」的高難度動作,啱啱先開始。

在2010年9月,即係收購富豪汽車後的半年,吉利汽車行政總裁桂生悅接受香港傳媒訪問時表示,「今年內將與富豪汽車達成技術轉移協議」,預計有助吉利汽車產銷量,「5年內銷量可攀升4倍至200萬輛」。

桂生悅以上預測,在中國車市火紅火綠,吉利汽車如日中天的時候作出,2015年吉利汽車銷量如果可以達到200萬架,而家睇嚟過份樂觀,就算簡單到技術轉讓協議,仲係十劃得一撇,仲要唔關吉利汽車事。

吉利汽車在3月9日發出一份冇乜人留意的自願性公告,表示母公司吉利集團,同富豪汽車簽咗份技術轉讓的備忘錄,記住,只係備忘錄,吉利集團有可能「全面使用富豪汽車授權的先進技術」,打造旗下「高端品牌」;雙方將進一步實現「協同效應」,聯合開發綠色引擎及新能源汽車。

通告同時透露,吉利汽車正同阿媽講數,點樣參與富豪汽車的技術轉讓,包括資金安排,即係話吉利汽車同富豪汽車雖然已經係姊妹公司,不過講到使用呢位鬼妹細妹的技術及科研成果,絕對唔係免費,要慢慢講數;阿媽同細妹合作,會避免同吉利汽車爭飯食,如果出現競爭,承諾向吉利汽車出售有關業務及資產,亦都要講數,相關技術及資產的轉移,有冇親情價,將決定吉利汽車長遠有冇運行。

收購富豪汽車之前,吉利集團有9成以上資產,已經放咗入吉利汽車的香港上市平台,冇話有乜競爭,今時今日又唔同講法,吉利系有兩件事可以做,第一件幫富豪汽車做大中國市場,包括在內地設立生產線,盡量爭取富豪汽車享有中國企業的各種稅務及政策優惠;第二件保持吉利在內地的競爭力,最理想係開拓海外市場。

總理溫家寶早排訪問瑞典,特登探訪富豪車廠,睇睇人哋點做撞擊測試,公開表揚吉利集團同富豪汽車的合併,是中外企業合併的「佳話」,唔使問阿桂,在吉利汽車主席李書福等管理層眼中,在中國做大富豪,比保持吉利品牌可能更容易,亦更賺錢。

人的精力有限,富豪及吉利在市場定位各走極端,兩個截然不同的戰場,可以想像,過去兩年李書福的精力及時間,大部份放在吉利集團,吉利汽車就算未變孤兒仔,亦有輕重先後之分。

李書福在收購富豪汽車之後,對富豪呢個貞節牌坊保護得無微不至,面對住富豪的外國人管理層及外國市場的目光,唔敢擺出財大氣粗的老闆氣勢,甚至有過份步步為營的咁覺,如果有估錯,吉利管理層目前最關注的,唔係富豪對吉利的競爭,而係吉利對富豪的威脅,包括如果將富豪技術同吉利分享,可能會刮花富豪呢個招牌,例如幾十萬先買到的富豪汽車的安全系統,冇理由在幾皮嘢的吉利熊貓亦會出現。

吉利系的管理層,目前應該處於一個左右為難的局面,阿媽在姐妹之間的發展,唔可以表現得太過大細超,又要忍住偏心的誘惑,舉個例,如果李書福今日將在富豪汽車重新上市,估值可能遠超當日的18億美元,選擇獨立上市,既可以保持富豪品牌的獨立性,相對透過吉利汽車呢個上市平台,更加方便快捷乾手淨腳。

聽講富豪汽車的工會領袖,當日兜口兜面問李書福,點解要接受吉利的收購建議,李書福講咗一句「我愛你」,土裡土氣的打動咗富豪,今日兩難之中點選擇,取決於李書福等管理層,有幾愛吉利呢個舊招牌。

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1 則留言:

  1. 富豪和吉利等級相差甘遠,無乜可能會有非常大的竟爭。當年福特擁有福豪就只會共用基本技術,但是在福特和富豪合屏多年後,富豪本身已經非常依賴福特的技術而忽略了自己開發的能力。買富豪,就只是買了個品牌和安全技術。汽車技術發展講的是五到十年的計劃,富豪和吉利如果和不同的外國汽車集團合作,就很難共用基本技術。富豪如果因為吉利和其他集團合作而失去了和福特的技術合作會有甚麼後果呢?

    說到底,吉利買了富豪還差很多技術要依賴外國,還要依賴外國。搞得好如韓國現代會和賓士、佳氏拿、三菱共同開發可以有好結果。搞不好會好似佳氏拿被賓士陰干而失去價值變成垃圾。

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